Investitionsmöglichkeiten

Hubkolben- Verbrennungsmotore der neuen
Generation für die Beseitung des Diesel-
skandals .
Diese Motore ändern sich nur im Kurbelwellen -
bereich und haben ein zylinderzahlabhängiges
Kraftstoffeinsparpotenial von 35 % bis 50 % .
Aus Gründen des Umweltschutzes und des
Wettbewerbs werden künftig weltweit fast
nur noch Motore nach System Haring
produziert oder dazu umgebaut .
Ganoven und Dreckschweine am Kapitalmarkt,
die sich als Investoren ausgeben ,melden sich
besser nicht .

• Schriftliches Konzept
• Marktanalyse
• Businessplan
• Patent
• Auskunft Schufa

Verbrennungsmotore am Stand derTechik 2020
haben ein Kurbelwellensystem aus dem Jahr
1860 , dieses ist nicht weiter optimierbar .
Die Gasarbeit im Motorzylinder kann wegen der
hohen Blindleistung im Arbeitstakt nur mit einem
mechanischen Wirkungsgrad von 26 % bis 42%
in Motorleistung umgesetzt werden .
Abhilfe bietet das 2 Kurbelwellensytem nach
Haring , das die Gasarbeit im Motorzylinder
wesentlich besser in Motorleistung wandelt .
Das Ergebnis ist ein mechanischer Wirkungs-
grad von 65 % bis nahe 70 % oder für den
Verbraucher besser verständlich eine Kraft-
stoffersparnis von 35 % bis 50 % .
Die Umkonstruktion oder der Umbau von
Serienmotore bringt kaum ein Risiko mit
sich , weil in der Praxis vorhandene Kurbel-
wellen , Lager , Pleuelstangen verwendet werden .
Gestartet wird mit BIO- Gasmotore die
in vorhandene Stomerzeugungsmodule ver-
baut werden .
Nach etwa 1 ,5 Jahren beginnt der Kapitalrück-
fluss durch eine Kleinserie von Bio- Gasmotore
nach System Haring .
Ein Motortausch nach System Haring bei
LkW über die Lebensdauer eines LkW erspart
bei mit einem Kraftstoffminderverbrauch von
40 % mehr Geld , als ein LkW neu kostet .
Ähnliche Renatabilitätssituationen gibt es
bei Fernbussen , kleinere Lieferfahrzeuge ,
Traktore und Baufahrzeuge .
Die Brennstoffzelle ist kaum ein Wettbewerber
für den Verbrennungsmotor nach System
Haring . Es ist wesentlich kostengünstiger in
einem Fahrzeug nur dem Motorraum zu
ändern , als das ganze Fahrzeug neu aufzu-
bauen für die Brennstoffzelle .
Hubkolben- Motore nach System Haring können mit allen Kraftstoffen plus Wasser-
stoff betrieben werden .
Zudem gibt es die Möglichkeit - Verbrennungsmotore mit 25 % destilierem
Wasser als Ersatz des üblichen Kraftstoffes zu
verwenden , das kann die Brennstoffzelle nicht .
In Drittländern bedarf es einem Antriebs-
system das simple baut und von dem üblichen
Personal in der Werkstätten gewartet werden
kann .
Das Konzept ist zum Patent angebeldet , nicht
umgehbar und hat weltweit die absolute
Alleinstellung .
Und nochmals , Ganoven , Dreckschweine
die sich als Investoren ausgeben ,
brauchen sich bezüglich der Finanzierung
dieses Projektes nicht mehr melden .
Ich suche Kapital und finanziere nicht dem
Kapitalanbieter.
Dieser Zustand zerstört nur dem privaten
Kapitalmarkt .
Infos auch über meine WhatsApp Nr .
0172 87 17 625 .